به نقل از «ایسنا»

چالش انتقال ایستگاه خط ۲ متروی تبریز به داخل بافت تاریخی شهر/خیانت نابخشودنی به تاریخ تبریز

تاریخ انتشار: ۲۷ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۳۸۰۴۴

ایسنا/آذربایجان شرقی رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر تبریز در رابطه با احداث ایستگاه مترو گرجیلر به جای ایستگاه تبادل سه‌راهی امین، گفت: این موضوع باید توسط کمیته کارشناسی کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر بررسی شود تا منافع شهروندان و خاصه هویت و میرات تاریخی و فرهنگی شهر در آن مورد توجه قرار گیرد چرا که حذف ایستگاه تبادل، اقدامی غیرفنی و خیانتی نابخشودنی به تاریخ و هویت شهر تبریز است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

فریدون بابایی اقدم در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به فعالیت ایستگاه‌های مترو شهر تبریز، اظهار کرد: نتایج مطالعات انجام یافته نشان می‌دهد که مکان احداث ایستگاه هفت خط دو مترو باید در مجاورت ایستگاه ۱۲ خط یک در محلی نزدیک به مسجد استادشاگرد در کنار هم باشند. 

وی افزود: بعدها به دلیل عدم امکان تملک، محل ایستگاه خط یک به سه راهی امین منتقل شد و در نهایت انتقال ایستگاه خط دو به بازار به دلیل حذف امکان تبادل و خارج شدن خطوط از حالت شبکه، منتفی و پیمانکار ملزم شد تا مطالعاتی را انجام دهد. 

وی ادامه داد: در این مطالعات چندین گزینه برای محل ایستگاه خط دو بررسی و محل مجاور ایستگاه خط یک در خیابان سه راهی امین تایید شد. 

بابایی اقدم خاطرنشان کرد: معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز نیز در این خصوص نظراتی داشت که در نهایت پیشنهاد شد تا یک مشاور، موضوع را مطالعه کرده و براساس نتایج آن عملیات اجرایی شروع شود. 

وی افزود: یک شرکت مشاور به عنوان مشاور مرضی الطرفین موضوع را با لحاظ تمامی پارامترهای دخیل بررسی کرده و گزینه نزدیک را به عنوان گزینه برتر معرفی کرد. پس از آن، مصوبات لازم از شورای ترافیک شهرستان و استان اخذ شد.

وی با بیان این‌که در برهه‌ای از زمان و در تصمیمی غلط، این موضوع به کانون کارشناسان تهران ارجاع و نظریه‌ای توسط سه نفر از کارشناسان تهیه و ارسال شد، گفت: این نظریه علاوه بر این‌که دارای ایرادات اساسی است بلکه یک مشکل بسیار مهمی دارد و آن هم این‌که،‌ خود کارشناسان اعلام کرده‌اند که برای اظهار نظر قطعی باید مطالعات آن شرکت مشاور به‌روزرسانی شود و چون این امر انجام نشده حتی خودشان اعلام کردند که نظریه‌ خودشان،‌ غیر قطعی و مشروط است. 

این عضو شورای شهر تبریز خاطرنشان کرد: حال با این نظریه غیر قطعی و مشروط، در خصوص موضوع به این مهمی تصمیم‌گیری شده است و به پیمانکار اعلام شفاهی شده تا حفاری را شروع کند؛ همچنین میراث فرهنگی نیز قبلا به کرات با عبور مسیر از خیابان جمهوری به صورت کتبی مخالفت و ممنوعیت آن را اعلام کرده است. 

وی افزود: حال حتی اگر بدون اطلاع میراث فرهنگی، مسیر حفاری شود، قطعا احداث ایستگاه در مجاورت بازار با مخالفت شدید میراث مواجه شده و ایستگاهی در آنجا احداث نخواهد شد. 

وی تاکید کرد: با توجه به ثبت جهانی بازار تبریز، این نگرانی هم وجود دارد که در میانه حفاری، میراث فرهنگی متوجه موضوع شده و مانع ادامه حفاری شود. در این صورت، مجبور به دفن دستگاه‌ها در وسط مسیر  خواهیم شد. چون امکان بازگشت به عقب وجود ندارد و در صورت وقوع چنین اتفاقی، خط دو دچار دردسرهای عظیمی خواهد شد. 

بابایی اقدم گفت: حضور عزیزانی از بدنه پیمانکار در هیات مدیره سازمان قطار شهری یکی از نکات مهم است که تصمیمات این چنینی با محوریت آن‌ها و در جهت منافع پیمانکار اتخاذ می‌شود.  

وی با اشاره به لزوم توجه به هویت و منافع شهر در پروژه‌های مختلف، خاطرنشان کرد: غلبه تصمیمات مدیریتی بر مسائل فنی و ملاحظه منافع پیمانکار بر منافع و هویت تاریخی شهر بسیار مشهود است که بر همین اساس از شهردار تبریز و معاونت حمل‌ و نقل و ترافیک شهری شهرداری می‌خواهیم دستور توقف هرگونه عملیات اجرایی را صادر کند تا در جلسات تخصصی آتی کمسیون‌های ذیربط شورا، بررسی‌ها و کارشناسی‌های لازم در این خصوص انجام گیرد و آیندگان نگویند که نسبت به هویت و منافع شهرمان بی‌توجهی شده است.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی اجتماعی استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی ورزشی ایستگاه خط شهر تبریز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۳۸۰۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بافت تاریخی بندر بوشهر با مشارکت مردم بازآفرینی می‌شود

حسین حیدری در هفتمین اجلاس مجمع رؤسای کمیسیون شهرسازی و معماری شورا‌های اسلامی و معاونین شهرسازی شهرداری‌های کلانشهر و مراکز استان‌ها در سالن اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر اظهار داشت: بازآفرینی شهری در واقع یکی از رویکرد‌ها و ره‌یافت در موضوع شهری بود و دنیا در ادامه تفکرات نوسازی به آن رسیده است.

وی بیان داشت: تمام تلاش بازآفرینی و خلق فضا‌ها و مکان‌های شهری برای این است که مردم زندگی استاندارد و با کیفیت داشته باشند.

شهردار بوشهر افزود: توجه به اجتماعات محلی در قالب ایده‌های بازآفرینی تلاش می‌شود بر خلاف روال سابق در ایده بازآفرینی مورد توجه قرار گیرد.

حیدری بیان داشت: اگر با منطق بازآفرینی به این فضا‌ها نگاه شود می‌توان به رفع کمبود مسکن و ایجاد فرصت‌هایی برای زندگی از طریق بازگرداندن مکان زیست و زندگی در زیستگاه‌های شهر کمک شود.

وی گفت: همچنین نابرابری‌های فضایی ترمیم، و اشتغال و کار ایجاد و آسیب‌های اجتماعی در این مناطق کنترل و در نهایت استاندارد و کیفیت زندگی ارتقا پیدا می‌کند.

شهردار بوشهر با بیان اینکه بازآفرینی شهری بدون مشارکت مردم به نتیجه مورد نظر نمی‌رسد اظهار داشت: مردم بهره بردار نهایی و اصلی هستند و بازآفرینی با سه رکن سازمان‌ها، سمن‌ها و جامعه محلی و بخش خصوصی قابل اجراست.

وی گفت: مهمترین مشکل در فرآیند بازآفرینی شهری عدم هماهنگی و نگاه شهری سازمان‌ها به عنوان ذی مدخل در کشور است، همین عدم هماهنگی مشکلات عدیده را به وجود آورده است.

حیدری بیان داشت: وقتی سازمان‌ها هماهنگ عمل نمی‌کنند و منافع سازمانی خود را بسیار مد نظر قرار می‌دهند، همین امر باعث می‌شود که پروژه‌ها زمان بر و هزینه بر باشد.

باشگاه خبرنگاران جوان بوشهر بوشهر